Accident du Robin DR400-160 immatriculé F-GGJY survenu le 24/01/2015 à La Baule - Escoublac (44)

Progression de l'enquête Cloturée
Progress: 100%

Note : Les informations suivantes décrivent les circonstances de l'accident telles qu'elles ont été rapportées au BEA. Le BEA n'a pas pu obtenir le témoignage du pilote.

1 - Déroulement du vol

À l’atterrissage en piste 11 revêtue, la roue du train d’atterrissage avant est verrouillée et le pilote ne parvient pas à maintenir l’avion sur l’axe de piste. Il remet les gaz et interrompt son action peu après pour poursuivre l’atterrissage. L’avion sort latéralement de piste par la gauche. Le train avant se rompt dans l’accotement de piste.

2 - Renseignements complémentaires

2.1 Renseignements sur le pilote

Le pilote, 42 ans, était titulaire d’une licence PPL(A) depuis le 8 août 2014.

2.2 Conditions météorologiques

Les conditions météorologiques estimées au moment de l’accident sur l’aérodrome de La Baule- Escoublac sont les suivantes :

  • vent du 010° pour 10 kt avec rafales maximales pouvant atteindre 20 kt ;
  • visibilité supérieure à 10 km ;
  • 2-3 octas de Cumulus peu développés avec base vers 3 600 ft et 3-4 octas de Cirrus avec base au-dessus de 20 000 ft ;
  • température de +10 °C, température du point de rosée de +1 °C
  • QNH 1029 hPa

2.3 Renseignements sur l’aérodrome

L’aérodrome de La Baule – Escoublac est un aérodrome AFIS ouvert à la CAP qui dispose d’une piste revêtue de 950 m de longueur et de 25 m de largeur. La piste 11 est la piste préférentielle.