Accident du ROTORWAY - EXEC (162 HDF/A600) immatriculé F-WSPM survenu le 05/11/2018 à Saint-Pierre (975)

Progression de l'enquête Cloturée
Progress: 100%

Rapport d'Enquête cat.2 : rapport de format simplifié, adapté aux circonstances de l'événement et aux enjeux de l'enquête.

Le jour de l’accident, le pilote, accompagné d’un passager, a effectué un vol dans le cadre du programme d’obtention du certificat de navigabilité spécial d’aéronef en kit (CNSK) de l’hélicoptère.

Plusieurs témoins situés à des lieux plus ou moins proches du site de l’accident ont indiqué la présence de fortes rafales de vent, dans l’heure de l’accident. L’hélisurface étant située au pied d’une colline avec de la végétation à proximité, l’orientation du vent ce jour-là a vraisemblablement pu générer de fortes turbulences locales.

Après s’être mis en stationnaire face au vent, le pilote s’est déplacé en translation pour se positionner à proximité d’un photographe. Il a maintenu l’hélicoptère en stationnaire le temps des prises de photos. Il a débuté le décollage par un virage à gauche et une translation en montée. Il était alors vent arrière.

Il est probable que le plan du rotor principal de l’hélicoptère s’est incliné à gauche sous l’effet d’une rafale de vent. Cela a pu créer un moment de roulis à gauche, rendu plus important par le centrage extrême avant gauche de l’hélicoptère.

La faible hauteur d’évolution de l’hélicoptère ainsi que sa faible vitesse d’avancement au moment du basculement n’ont pas permis au pilote d’éviter la collision avec le sol.

F WSPM

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