Accident du Socata Rallye 150 immatriculé F-GAFQ survenu le 07/07/18 à Lézignan-Corbières (11)

Progression de l'enquête Cloturée
Progress: 100%

Heure : À 18 h 15(1)
Exploitant : Aéroclub de Lézignan
Nature du vol : Aviation générale, vol local
Personne à bord : Pilote
Conséquences et dommages : Avion fortement endommagé

Note : Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n’ont pas fait l’objet d’une validation indépendante par le BEA.

 

1 - Déroulement du vol

Le pilote réalise un vol local d’environ un quart d’heure. Lors de l’atterrissage en piste 08 droite revêtue(2)typo3/, il perd le contrôle de l’avion qui dévie vers la gauche et sort latéralement de la piste. Le train d’atterrissage avant se replie sous le fuselage et l’avion s’immobilise dans l’herbe.

2 - Renseignements complémentaires

Le pilote estime que le vent soufflait du nord, à environ 5 kt.

Il explique que l’atterrissage s’est déroulé normalement, sans dureté. Quelques instants après que la roue avant a touché le sol, il a ressenti du shimmy(3)typo3/. Il ne se souvient plus si ce shimmy est survenu avant ou après le début du freinage. Il a décidé de freiner fortement mais le shimmy s’est accentué et l’avion a commencé à dévier vers la gauche. La vitesse étant faible, le pilote a alors  relâché le freinage et laissé l’avion rouler. Peu après être sorti de piste, il a senti l’avion basculer sur le nez.

Les traces laissées au sol indiquent que la rupture du train avant a eu lieu tandis que l’avion se trouvait encore sur la piste revêtue ; le train avant s’est ensuite replié sous le fuselage au moment où l’avion a commencé à rouler dans l’herbe à vitesse réduite.

Le pilote explique qu’il a l’habitude de ramener le manche au neutre lorsque les roues ont touché le sol. Il ne pense pas avoir exercé une action sur le manche vers l’avant.

 


(1)Les heures figurant dans ce rapport sont exprimées en heure locale.

typo3/(2)La piste 08 droite revêtue mesure 1 000 m de long et 18 m de large.

(3)Oscillation de la roue autour de l'axe de pivot, liée à la géométrie du train ainsi qu'à l'amortissement de la roue.