Accident de l'Elixir immatriculé F-HLOT le 07/03/2025 sur l'AD Le Mans-Arnage (72)

Lors du troisième circuit d’aérodrome, la pilote a maintenu une vitesse d’approche (65 à 70 kt) supérieure à celle préconisée par le manuel d’utilisation développé par l’aéroclub (63 kt), elle même supérieure à celle du manuel de vol (60 kt). Cet excès de vitesse a conduit à évoluer en approche finale jusqu’à l’arrondi avec une assiette conséquente à piquer, accentuée par ailleurs par la pente d’approche de 3,5° du PAPI. Il est probable que dans ces conditions le réglage du compensateur de profondeur à piquer a modifié l’effort à appliquer au manche pour résorber l’énergie de l’avion et faire passer l’assiette à piquer de l’avion à une assiette à cabrer pour l’arrondi.
Lors du roulement à l’atterrissage avant l’embardée vers la gauche, le contrôle de l’avion a probablement été limité par un maintien insuffisant d’une action à cabrer au manche (phénomène de « wheelbarrowing »). La pilote a perdu le contrôle en direction de l’avion qui est sorti de piste par la gauche. Il est possible que la fourche du train d’atterrissage avant ait pu être fragilisée lors d’une embardée antérieure qui avait nécessité des réparations du train d’atterrissage principal et que cette possible fragilisation n’ait pas été détectée.