Accident du Robinson R22 immatriculé F-GJYB le 11/01/2024 à Cannes - Mandelieu (06)

L’enquête n’a pas permis de déterminer qui pilotait et quelles actions ont été effectuées par l’instructrice ou l’élève pilote sur les commandes et en particulier sur la commande de pas général et celle du réchauffage du carburateur. 
Quelques minutes après le décollage, l’hélicoptère a subi une forte réduction de puissance. L’enquête n’a pas permis d’en déterminer l’origine avec certitude. Toutefois, étant donné les conditions de température et d’humidité qui régnaient au moment de l’accident, le risque d’un givrage sévère du carburateur était présent. Dans l’hypothèse de l’apparition d’un tel phénomène, associée en amont à une éventuelle gestion inadéquate de la commande de réchauffage du carburateur, il est possible qu’une obturation du conduit d’air du carburateur se soit produite, accompagnée d’une perte de puissance du moteur. 
La perception du givrage par l’instructrice a pu être retardée par le maintien temporaire du régime moteur par le dispositif de régulation (governor). Lorsque le governor n’a plus été en mesure de compenser la baisse de régime du moteur, et en l’absence de déclenchement immédiat d’une autorotation, le régime rotor a diminué puis l’hélicoptère est tombé quasiment à la verticale jusqu’à la collision avec la surface de l’eau.  
Il n’a pas été possible d’établir la raison pour laquelle la commande de pas collectif n’a pas été abaissée complètement alors que l’alarme sonore « LOW RPM » retentissait.