Arrêt du moteur gauche après la rotation, passage de l'hélice en drapeau impossible, atterrissage à contre-QFU, en instruction

Progression de l'enquête Cloturée
Progress: 100%

En octobre 2009, octobre 2010 et à onze reprises de septembre 2011 à septembre 2012, des défaillances de pompes carburant basse pression se sont produites sur des avions équipés de moteurs Thielert TAE 125-02-99. Ces défaillances, si elles présentent des modes de ruptures différents, ont toutes eu pour conséquence la perte d'entraînement de la pompe. Le moteur s'est ensuite arrêté par manque d'alimentation en carburant.

 

 

Evénement n°9 :

L'élève décolle avec un instructeur et un examinateur pour le vol de test en vue de la délivrance de la qualification IR-ME. Peu après la rotation, la puissance du moteur gauche passe brutalement de 100% à 5%. L'instructeur en place droite reprend les commandes et atterrit à contre-QFU.