Diminution de la puissance du moteur, interruption du décollage, rétraction du train non verrouillé, sortie latérale de piste

Progression de l'enquête Cloturée
Progress: 100%

Vol local Ussel.

 

En montée initiale de la piste 10, alors qu'il atteint une hauteur de 100 pieds, le pilote perçoit d'importants ratés du moteur suivis d'une perte de régime. Comme il évalue la longueur de piste disponible à 300 mètres, il décide d'atterrir droit devant dans l'axe et arrête le moteur. Il actionne la commande de déverrouillage du train mais n'a pas le temps de poursuivre son action vers le verrouillage. Il maintient la commande avec le genou. Le train d'atterrissage monotrace se rétracte pendant le roulement à l'atterrissage. La balancine droite se casse et l'avion se déporte vers la gauche puis sort latéralement de piste après 100 mètres de roulement.

L'hélice est endommagée.

 

Un givrage du carburateur est suspecté par le pilote qui en a eu l'expérience a plusieurs reprises la plupart du temps durant la croisière. La température indiquée par la sonde située dans le venturi du carburateur était de 15 °C au ralenti et 3 °C à la mise en puissance. La température du carburant (essence automobile) est estimée à -6 °C.