Incident grave survenu à l'Airbus A320 immatriculé 4R-ABM exploité par Srilankan Airlines en croisière (Indonésie)
Perte d'indications de vitesses en vol, application de la procédure de sortie de décrochage
La traduction ci-dessous est donnée à titre informatif :
L'avion est parti avec la MEL 30 31 02a, le réchauffeur de pitot FO étant inopérant.
Pendant le vol, l'ECAM génère un anti-glace f/o plus un pitot stby. L'équipage de conduite exécute la procédure ECAM, contacte le MCC et poursuit le vol. Après le point de sortie de l'ETOPS, l'ECAM ap, athr off, l'avion passe passé en loi alternate avec nav adr disagree unreliable speed. L'équipage de conduite suit la procédure de vitesse non fiable et les procédures ECAM.
L'équipage de conduite annonce Pan pan pan et demande le blocage des niveaux de vol 330 et 350. Le contrôle de Jakarta autorise à voler aux niveaux 300 et 350. Un avertissement de survitesse est généré, alors que l'équipage maintient les niveaux 330 et 280kts sur le PFD1, un avertissement de décrochage est généré. L'équipage effectue la procédure de sortie de décrochage, déclare Mayday et demande des vecteurs radar directs vers l'aéroport international de Kualanamu. L'avion atterrit à Medan en loi directe sans autre incident.