Incident survenu au Boeing 737 immatriculé N8830Q le 20/12/2023 depuis l'AD Nouvelle-Orléans (Etats-Unis)

Extrait du rapport préliminaire du NTSB :

Déroulement du vol

Le commandant de bord est le pilote aux commandes pour le vol de l'incident (PF) et le copilote le PM. L'équipage de conduite indique qu'après un décollage sans incident,  en passant environs 1 000 pieds en montée, le copilote entend le commandant de bord annoncer « oiseau ». L’annonce est immédiatement suivie par un bruit sourd sur le côté gauche de l'avion. L'avion commence à vibrer violemment avec une nette perte de poussée du moteur gauche (n° 1). Le voyant d'avertissement incendie du moteur gauche et l’interrupteur incendie moteur s’allument, et l’alarme sonore incendie se déclenche.

Le commandant de bord demande au copilote d’appliquer les check-lists feu moteur ou endommagement important de l’un des moteurs du Quick Reference Handbook (QRH). Alors que le copilote entame la check-list, le poste de pilotage commence à se remplir d'une fumée blanche âcre. Le copilote déclarera qu'il ne pouvait pas percevoir clairement le commandant de bord. Le copilote annonce « masques », les pilotes mettent leurs masques et le copilote reprend le check-list.

L'équipage de conduite annonce une situation d’urgence auprès du contrôle aérien et demande aux services de sauvetage et de lutte contre les incendies de l'aéroport de positionner les camions en vue du retour de l'avion à MSY. Le commandant de bord déclarera que la visibilité dans le cockpit était réduite et qu'il ne voyait rien au-delà du copilote, qui tient le QRH. Il déclarera également que le tableau de bord était difficile à percevoir et qu'il pensait devoir piloter l'avion en utilisant uniquement le système de guidage tête haute (HGS). Par ailleurs, il indique qu'après avoir tiré l'interrupteur incendie moteur, la fumée a commencé à se dissiper rapidement.

L'équipage de conduite informe l’équipage de cabine de la situation d'urgence et utilise le système d'annonces pour annoncer aux passagers que des camions de pompiers vont rejoindre l'avion. Après avoir atterri, l'avion fait un arrêt complet sur la piste d'arrivée, et les pompiers l’inspectent avant que l'équipage de conduite ne le fasse rouler jusqu'à sa porte d'embarquement sans assistance. Les passagers débarquent normalement, et aucun blessé est signalé.