Passage sous l'altitude de sécurité lors de la finale

Progression de l'enquête Cloturée
Progress: 100%

Vol AD Paris Orly (95) - AD Lyon Saint Exupéry (69).

 

Lors du contact initial avec le contrôle d'approche, l'équipage demande à effectuer un atterrissage sur la piste 18R à la place de la piste 18L comme proposé par le contrôle. Le contrôle refuse dans un premier temps et l'équipage doit insister en précisant que l'avion étant très lourd, il préfère une piste plus longue pour raison de sécurité.

 

Le contrôle autorise finalement l'équipage à effectuer une VOR DME pour la piste 18R. L'avion intercepte l'axe après l'IF. L'équipage programme donc tardivement l'avion pour l'approche finale (moins de 2 NM avant le FAF comme exigé dans les SOP) et l'avion entame la descente 20 secondes soit 1NM après le FAF. L'avion étant au-dessus du plan, l'équipage prend un taux de descente important. L'avion passe sous l'altitude de sécurité (1520 ft). Alors que l'équipage arrête la descente, le contrôle demande à l'équipage de vérifier l'altitude. L'avion remonte à 1700 ft.

 

L'approche et l'atterrissage se poursuivent normalement.