Quasi-collision en approche

Progression de l'enquête Cloturée
Progress: 100%

F-GRJO : vol Rennes - Montpellier de transport public de passagers.

F-GOVL : vol local Montpellier.

 

Le DR400 immatriculé F-GOVL est en milieu de branche vent arrière main droite pour la piste 31R. Le CRJ100 immatriculé F-GRJO est en approche à vue pour la piste 31R.

 

Le contrôleur tour indique au pilote du DR400 qu'il est numéro deux derrière le CRJ100 qui arrive en étape de base main gauche pour la piste 31R. Il lui demande de maintenir la branche vent arrière et de rappeler en vue du CRJ100. Le pilote du DR400 répond qu'il maintient la branche vent arrière. Alors qu'il cherche le CRJ100 sur sa droite et à son niveau, sa trajectoire converge vers l'axe d'approche finale de la piste 31R. Le contrôleur tour demande alors au pilote du DR400 d'écarter sa trajectoire de vent arrière et de rappeler en vue du CRJ100. Il lui précise que le CRJ100 est en finale. Compte tenu de ce message, le pilote du DR400, qui a prolongé sa branche vent arrière, pense avoir croisé le CRJ100 et vire en étape de base pour la piste 31R. L'équipage du CRJ100 voit le DR400 virer en base et débute une remise de gaz à une altitude de 1100 ft, en conservant le contact visuel avec le DR400.

 

Après la décision de remise de gaz, l'équipage du CRJ indique que les alarmes RA TCAS CLIMB puis INCREASE CLIMB ont été générées. Il estime que la séparation horizontale minimale a été de 300 mètres et que la séparation verticale minimale a été de 300 ft.

Le pilote du DR400 indique qu'à aucun moment il ne s'attendait à voir le CRJ100 arriver sur sa gauche et plus haut que lui.