Sortie latérale de piste lors de l'atterrissage, immobilisation sur la piste

Progression de l'enquête Cloturée
Progress: 100%

Vol AD Lyon Bron (69) - AD Paris Le Bourget (93)

Résumé

L'équipage en provenance de Lyon Bron, effectue un vol sous le contrôle d'un pilote inspecteur de l'OCV. Ce vol est nécessaire à la délivrance par la DGAC d'un CTA au nouvel exploitant. Le copilote est PF.

Lors de l'approche pour une finale en piste 27 de l'aérodrome de Paris Le Bourget, à la suite de l'essai qui indique une panne potentielle de l'anti-patinage, l'équipage positionne le sélecteur du système de freinage sur secours comme le demande la procédure.

Lors du roulement à l'atterrissage, l'avion se déporte vers la droite. Le copilote corrige au palonnier. La trajectoire de l'avion s'infléchit vers la gauche. Le commandant de bord observe cette déviation et annonce au copilote qu'il prend les freins. Il agit sur le palonnier jusqu'à la butée. L'avion sort latéralement de piste à une vitesse d'environ 60 kt et roule environ 80 mètres sur l'herbe avant de retourner sur la piste et de s'immobiliser.

L'enquête a montré que deux conduites hydrauliques du système de freinage de secours avaient été inversées à la suite d'actions de maintenance, ce qui a provoqué une inversion des commandes lors du freinage et la sortie de piste. L'enquête a aussi montré que non seulement les procédures pendant et après les opérations de maintenance, mais aussi les vérifications effectuées par l'équipage n'ont pas permis de déceler cette inversion.

Le BEA adresse à l'AESA deux recommandations de sécurité relatives :

- à la réalisation d'essai de latéralité du freinage lors des vols de contrôle

- à la documentation des opérations de maintenance non programmées

 

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