Vers la fin des années 2000, le BEA a observé qu'un certain nombre d'accidents ou d'incidents graves en transport public aérien était lié à une perte de contrôle de la trajectoire pendant ou à l'issue d'une remise de gaz (RDG) en phase d'approche (PARG). D'autres événements mettaient en évidence une gestion inadéquate de la relation assiette / poussée par l'équipage alors que le mode de RDG n'était pas engagé mais que l'avion était proche du sol et que l'équipage cherchait à s'en éloigner.
De plus, ces événements constatés semblaient présenter des caractéristiques communes telles que la surprise, le phénomène de focalisation excessive d'au moins un membre d'équipage, la faible communication entre membres d'équipage, et la difficulté à gérer les automatismes.
Une étude a donc été lancée afin de :
déterminer si ce type d'évènements était lié à un type d'aéronef en particulier ;
lister et d'analyser les facteurs communs entre ces événements ;
proposer des axes de prévention.
11 vidéos (sessions de simulations A à K / B777) sont disponibles sur notre chaîne YouTube.
